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En 2025, el mercado alcanzó un valor de alrededor de USD 209,25 mil millones.
El mercado de aviación comercial alcanzó un valor de USD 209,25 mil millones en 2025 y se proyecta que se expanda a una CAGR de alrededor de 6,10 % hasta 2035. Con la renovación de flotas hacia aeronaves más eficientes, el repunte del tráfico aéreo de pasajeros, la adopción del combustible de aviación sostenible y el crecimiento del transporte aéreo de mercancías, se espera que el mercado alcance USD 378,29 mil millones para 2035.
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El mercado de aviación comercial sostiene un crecimiento firme apoyado en la recuperación del tráfico aéreo mundial, que según el Grupo de Acción del Transporte Aéreo superó los 35 millones de vuelos regulares anuales, y en una demanda de movilidad que crece con rapidez en las economías emergentes. La renovación de flotas hacia aeronaves de nueva generación, hasta un 15% a 20% más eficientes en consumo de combustible, se ha convertido en el principal motor de las inversiones de las aerolíneas.
Este impulso se refleja en pedidos récord. En 2025, los dos principales fabricantes entregaron de forma combinada más de 1.140 aviones de pasillo único, cifra cercana a su máximo previo a la pandemia, mientras los operadores aceleraban la sustitución de aeronaves antiguas por modelos de menor consumo. Esta dinámica refuerza la demanda estructural de aeronaves comerciales y amplía la base instalada que sostendrá el crecimiento del mercado durante la próxima década.
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El mercado se configura en torno a la descarbonización, la modernización tecnológica de las flotas y el realineamiento de las cadenas logísticas aéreas. A continuación se describen las tendencias clave del mercado.
La adopción del combustible de aviación sostenible (SAF) se consolida como la tendencia más determinante para el mercado de aviación comercial. Las aerolíneas y los fabricantes buscan reducir las emisiones del sector, que dependen casi por completo del queroseno, mientras la regulación europea ReFuelEU exige mezclas progresivas a partir de 2025. El SAF importa porque permite descarbonizar sin reemplazar la flota existente, lo que sostiene el valor de las aeronaves actuales y orienta el diseño de los nuevos modelos hacia compatibilidad plena con estos combustibles. En marzo de 2025, Airbus puso en marcha un mecanismo de "reserva y reclamo" para ampliar el acceso al SAF entre operadores pequeños, sumando a SMBC Aviation Capital, AerCap y otros socios, lo que ilustra cómo la presión por la sostenibilidad redefine las prioridades de inversión y dinamiza el crecimiento del mercado de aviación comercial.
El retorno de los pedidos de aeronaves de fuselaje ancho marca una tendencia central para el mercado. Tras años de predominio del pasillo único, los grandes operadores del Golfo y de Asia reactivan las compras de aviones de largo radio para reconstruir redes internacionales y ampliar capacidad en rutas troncales de alta demanda. Esta tendencia es significativa porque los modelos de fuselaje ancho concentran un mayor valor unitario y reactivan programas de producción que habían quedado rezagados frente al segmento de pasillo único. En junio de 2025, Qatar Airways formalizó un pedido histórico de aeronaves de fuselaje ancho, el mayor de ese tipo registrado por su fabricante, una operación que extendió la cartera de pedidos a más de una década de producción y confirmó la recuperación de la demanda de largo radio que impulsa la expansión del mercado.
La conversión de aeronaves de pasajeros a configuración de carga se afianza como respuesta a la escasez de aviones cargueros de fuselaje ancho y al envejecimiento de la flota dedicada. El alza del comercio electrónico transfronterizo presiona la capacidad de bodega, mientras el costo de un carguero nuevo multiplica varias veces el de una conversión, lo que vuelve esta vía especialmente atractiva para los operadores. La tendencia es relevante porque prolonga la vida útil de fuselajes anchos retirados del servicio de pasajeros y abre un nuevo segmento de oferta dentro del mercado. En septiembre de 2025, AerCap Cargo entregó a Kalitta Air las dos primeras conversiones del 777-300ER a carguero, con capacidad de 100 toneladas, destinadas a reemplazar cargueros 747 envejecidos y a cubrir el déficit de capacidad de largo radio.
La expansión de las flotas de pasillo único en Asia Pacífico define la dirección del mercado en su segmento de mayor volumen. El crecimiento de la clase media, la apertura de nuevos aeropuertos y la consolidación de las aerolíneas de bajo costo sostienen una demanda sin precedentes de aeronaves eficientes para rutas domésticas y regionales. Esta tendencia es decisiva porque concentra la mayor parte de los pedidos pendientes a nivel mundial y ancla el liderazgo regional de Asia Pacífico. En octubre de 2025, IndiGo cerró un pedido de 30 aviones de fuselaje ancho A350-900 que elevó su compromiso a 60 unidades, complementando una cartera de cientos de aeronaves de pasillo único y señalando el salto de la aerolínea hacia operaciones internacionales de largo radio.
Boeing cerró 2025 con 1.173 pedidos netos y la entrega de 600 aviones comerciales, su mejor cifra de entregas desde 2018 y la primera vez que supera a su rival europeo en pedidos desde ese año. El repunte estuvo impulsado por la fuerte demanda de los modelos 737 MAX, 787 y 777X, y por la recuperación de la confianza de las aerolíneas tras las dificultades productivas previas. El resultado consolida la cartera de pedidos del fabricante y refuerza la oferta de aeronaves comerciales para la próxima década.
IndiGo finalizó un pedido de 30 Airbus A350-900 que duplicó su compromiso a 60 unidades de fuselaje ancho, propulsadas por motores Rolls-Royce Trent XWB. La operación marca un giro estratégico de la aerolínea india, históricamente centrada en rutas de corto y medio radio, hacia destinos de largo radio en Europa, Norteamérica y Asia Pacífico. El acuerdo respalda la ambición del país de consolidarse como centro internacional de conexión aérea y amplía la base de aeronaves de fuselaje ancho en la región.
AerCap Cargo entregó a Kalitta Air las dos primeras unidades del Boeing 777-300ER convertido a carguero, parte de un pedido de siete aeronaves. Las conversiones, certificadas por la FAA y la autoridad israelí, ofrecen una capacidad de carga de 100 toneladas y costos operativos inferiores a los cargueros de fuselaje ancho en servicio. Kalitta destinó las aeronaves a reemplazar su flota envejecida de cargueros 747, atendiendo la creciente demanda de capacidad de largo radio para el comercio electrónico.
Air China formalizó un pedido de aviones A320neo enmarcado en una estrategia de renovación y reposición de flota de largo plazo, con entregas que se extienden hacia la próxima década. El pedido se sumó a anuncios recientes de operadores privados como Spring Airlines, que comprometió 30 aeronaves de la familia A320neo, y Juneyao Airlines, con 25 unidades, lo que evidencia un nuevo ciclo de compras en China que trasciende a los grupos estatales y sostiene la demanda de aeronaves de pasillo único en Asia.
El programa de carguero 777-8F superó los 60 pedidos en firme de operadores como Cargolux, Lufthansa Cargo, China Airlines, ANA Cargo y Silk Way West Airlines, lo que representa una porción sustancial de la cartera de cargueros del fabricante. Estos pedidos reflejan que, aunque la demanda de pasajeros puede fluctuar, el transporte aéreo de mercancías mantiene un crecimiento estructural ligado al comercio mundial y al comercio electrónico, lo que sostiene la inversión en nuevas plataformas de carga de largo radio.
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El informe de Informes de Expertos titulado "Informe y Previsiones sobre el Mercado de la Aviación Comercial 2026-2035" ofrece un análisis detallado del mercado con base en los siguientes segmentos:
Mercado por Tipo de Aeronave:
Información clave: El avión de fuselaje estrecho domina el mercado por su versatilidad en rutas de corto y medio radio y su menor costo operativo. La familia A320neo supera las 4.200 entregas acumuladas y captura entre un 15% y un 20% de reducción en consumo de combustible frente a generaciones previas, lo que explica que concentre la mayor parte de los pedidos pendientes. Operadores como IndiGo, el mayor cliente mundial del A320neo, reciben de media una aeronave nueva por semana, reflejo de la fortaleza de este segmento.
Mercado por Aplicación:
Información clave: El transporte de pasajeros mantiene la mayor cuota del mercado, sostenido por la recuperación plena del tráfico aéreo mundial por encima de los 35 millones de vuelos regulares anuales y por el crecimiento del turismo internacional. No obstante, el transporte de mercancías gana terreno con rapidez, impulsado por el comercio electrónico transfronterizo y la conversión de aeronaves de pasajeros a configuración de carga, que amplía la capacidad de bodega disponible.
Mercado por Uso Final:
Información clave: Las aerolíneas comerciales representan el principal grupo de uso final, ya que concentran las mayores flotas y los pedidos de aeronaves de mayor volumen. La renovación de flota hacia modelos eficientes y la expansión de las redes de bajo costo refuerzan su peso. Los operadores de carga, por su parte, aumentan su participación al absorber conversiones de fuselaje ancho y nuevos cargueros como el 777-8F para reemplazar flotas envejecidas.
Desglose del Mercado por Región:
Información clave: Asia Pacífico lidera el mercado gracias al crecimiento de la clase media, la apertura de nuevos aeropuertos y la expansión de las aerolíneas de bajo costo en India y China. India avanza en su plan de habilitar un centenar de nuevos aeropuertos, mientras transportistas como IndiGo acumulan cientos de aeronaves en cartera. China refuerza la tendencia con pedidos de operadores estatales y privados de la familia A320neo. La fuerte inversión en infraestructura aeroportuaria, la entrada de aeronaves de bajo consumo y el aumento de los viajes internacionales sostienen la demanda regional y consolidan a Asia Pacífico como el principal foco de crecimiento del mercado.
El avión de fuselaje estrecho concentra la cuota dominante del mercado por tipo de aeronave, sostenido por su eficiencia y por la magnitud de las carteras de pedidos de la familia A320neo y del 737 MAX. Este segmento resulta clave porque cubre la mayoría de las rutas de corto y medio radio, donde se registra el grueso del tráfico aéreo, y es adoptado tanto por aerolíneas de bajo costo como por transportistas de servicio completo. La fortaleza de la demanda quedó patente cuando, en 2025, los dos principales fabricantes entregaron de forma combinada más de 1.140 aviones de pasillo único, cifra próxima a su máximo previo a la pandemia. El avión de fuselaje ancho ocupa el segundo lugar y recupera protagonismo con pedidos récord de largo radio, como la operación histórica de Qatar Airways en 2025, que reactivó los programas de producción de este segmento.
El transporte de pasajeros mantiene la mayor participación del mercado por aplicación, impulsado por la recuperación plena de la demanda de viajes aéreos y la expansión de las redes internacionales. Su predominio se explica por la magnitud de las flotas de pasajeros y por el crecimiento sostenido del turismo y la movilidad en mercados emergentes. El transporte de mercancías constituye el segundo segmento y gana cuota con rapidez al calor del comercio electrónico transfronterizo. Su relevancia se evidenció en septiembre de 2025, cuando AerCap Cargo entregó las primeras conversiones del 777-300ER a carguero a Kalitta Air, con capacidad de 100 toneladas, una señal del esfuerzo del sector por ampliar la capacidad de carga de largo radio y reemplazar cargueros envejecidos.
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Asia Pacífico encabeza el mercado de aviación comercial y registra el ritmo de crecimiento más alto. La región combina el aumento de la clase media, la apertura de nuevos aeropuertos y la consolidación de las aerolíneas de bajo costo, factores que disparan la demanda de aeronaves de pasillo único. India destaca con su plan de habilitar un centenar de nuevos aeropuertos y con transportistas como IndiGo, que mantienen carteras de cientos de aeronaves en pedido y reciben de media una unidad por semana. China refuerza la dinámica regional: en diciembre de 2025, Air China, Spring Airlines y Juneyao Airlines anunciaron pedidos de la familia A320neo dentro de sus planes de renovación de flota. La industria aeroespacial, la inversión en infraestructura aeroportuaria y el alza del turismo internacional sostienen la expansión de la región.
América del Norte se mantiene como un mercado maduro y de gran peso, anclado en su robusta industria aeroespacial y en la presencia de los principales fabricantes y aerolíneas del mundo. La aviación comercial representó alrededor del 5% del PIB de Estados Unidos, equivalente a unos 1,45 billones de dólares. La región lidera además la producción y el despliegue de combustible de aviación sostenible, respaldada por incentivos como los créditos fiscales para SAF y la Sustainable Aviation Fuel Grand Challenge, que apunta a 3.000 millones de galones anuales hacia 2030. La recuperación de las entregas de Boeing, que alcanzó 600 aeronaves en 2025, y los grandes pedidos de aerolíneas como Delta refuerzan la inversión y la renovación de flota en la región.
El mercado de aviación comercial presenta una estructura altamente consolidada en la fabricación de fuselajes, dominada por un duopolio en los segmentos de pasillo único y fuselaje ancho, junto a una base más amplia de proveedores de motores, sistemas y soluciones de defensa con presencia en programas comerciales. La competencia se centra en la eficiencia de combustible, la capacidad de producción y la solidez de las carteras de pedidos.
Las prioridades competitivas giran en torno a la reducción de retrasos productivos, la certificación de nuevos modelos, la compatibilidad con combustibles sostenibles y la ampliación de la capacidad de carga. Los principales actores invierten en cadenas de suministro y en programas de conversión para capturar la demanda estructural de aeronaves comerciales durante la próxima década.
Fundada en 1916 y con sede en Arlington, Virginia (Estados Unidos), Boeing es uno de los dos mayores fabricantes mundiales de aeronaves comerciales. Su cartera abarca los programas 737 MAX, 787 y 777X, con fuerte presencia global y liderazgo en el segmento de fuselaje ancho y cargueros.
Constituida en 1970 y con sede en Toulouse (Francia), Airbus es el principal competidor en aeronaves comerciales y líder del segmento de pasillo único con la familia A320neo. Cuenta con presencia industrial en Europa, América y Asia, y se enfoca en eficiencia de combustible y compatibilidad con SAF.
Formada en 2020 y con sede en Arlington, Virginia (Estados Unidos), RTX agrupa a Pratt & Whitney y Collins Aerospace. Provee motores y sistemas avanzados de aviónica para aeronaves comerciales, con presencia global y fortaleza en propulsión y sistemas integrados.
Fundada en 1892 y con sede en Cincinnati, Ohio (Estados Unidos), a través de GE Aerospace es uno de los mayores fabricantes de motores aeronáuticos del mundo. Sus motores, incluidos los de la alianza CFM, equipan a buena parte de la flota comercial de pasillo único y fuselaje ancho.
Otros actores clave en el mercado son Lockheed Martin Corporation, Northrop Grumman Corporation, Rolls-Royce plc, Leonardo S.p.A., United Aircraft Corporation y De Havilland Aircraft of Canada Limited, y Otros.
Acceda a las perspectivas más recientes sobre el mercado de aviación comercial 2026 con nuestro informe integral. Adelántese a la competencia con datos valiosos sobre innovaciones en aeronaves, demanda de viajes aéreos, dinámica del transporte de carga y principales regiones de crecimiento. Ya sea que planee renovar su flota, ingresar a nuevas rutas o ampliar sus operaciones, este informe le brinda la claridad que necesita. Descargue ahora su muestra gratuita y descubra las oportunidades clave en el próspero sector de la Aviación Comercial.
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Características del Informe |
Detalles |
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Año Base de la Estimación: |
2025 |
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Datos Históricos: |
2019-2025 |
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Datos de Pronóstico: |
2026-2035 |
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Alcance del Informe: |
Tendencias Históricas y Previsiones del Mercado, Impulsores y Limitantes de
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Desglose por |
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Desglose por Aplicación: |
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Desglose por Uso Final: |
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Desglose por Región: |
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Dinámica del Mercado: |
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Panorama Competitivo: |
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Empresas Cubrietas: |
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